Retrospecto na categoria:
2007: 5º lugar (61 pontos/BMW Sauber)
2006: 9º lugar (23 pontos/BMW Sauber)
2005: 11º (28 pontos/ Williams)
2004: 18° (3 pontos/ Jordan)
2003: 14º (6 pontos/ Sauber)
2002: 10° (7 pontos/ Sauber)
2001: 8º (12 pontos/ Sauber)
2000: - (0 pontos/ Prost GP)

Desempenho (até o GP da Austrália de 2008):
GPs: 134
GPs completados: 93
Pódios: 8
Chegadas com pontuação: 46
Abandonos: 42
Vitórias: 0
Poles: 1
Voltas mais rápidas: 0
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 0
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 0

Trajetória: Heidfeld começou sua carreira aos nove anos de idade e permaneceu no kart até 1994, quando se transferiu para as categorias menos potentes da Fórmula Ford. Os bons resultados lhe garantiram uma vaga na Fórmula 3 Alemã em 1996, onde foi terceiro colocado e campeão nos dois anos seguintes. Em 1999, ficou com a primeira colocação na F3000 ao mesmo tempo em que se tornou piloto de testes da McLaren.
Sua primeira oportunidade como titular veio em 2000, com a Prost GP, mas pouco conseguiu fazer. Já na Sauber, conquistou seu primeiro pódio no GP do Brasil em 2001 e ajudou o time suíço a ser quarto colocado no Mundial de Construtores, o melhor resultado da história da equipe.

O desempenho da Sauber não se manteve nas temporadas seguintes e Heidfeld acabou preterido pela equipe, tendo que ceder seu lugar para Felipe Massa e Giancarlo Fisichella ao término da temporada 2003. Começou a testar na Jordan e, após um período de incertezas, foi confirmado com titular para 2004 por Eddie Jordan. O carro, no entanto, era muito ruim e o alemão somou apenas três pontos na temporada.

No ano seguinte, Heidfeld teve sua grande chance na Williams. Conquistou três pódios nas sete primeiras corridas, mas, o anuncio do final da parceria da BMW com a escuderia e da confirmação de sua transferência para a Sauber, comprada pela montadora alemã, fizeram seu desempenho cair.

No meio da temporada Heidfeld começou a reclamar constantemente de dores de cabeça e acabou substituído no GP da Itália. Um estranho acidente de bicicleta, às vésperas do GP Brasil, acabou com a paciência de Frank Williams e o tirou de vez da equipe. Depois de uma temporada apenas razoável pela BMW Sauber em 2006, voltou a ter seu nome em destaque no ano passado, quando fez um bom trabalho com o bom carro da escuderia alemã, apesar de ter ficado longe do domínio de Ferrari e McLaren.

Expectativa: Sensação da última temporada, a BMW Sauber esperava se aproximar de Ferrari e McLaren este ano, mas os testes de inverno mostraram que a evolução não foi tão grande, pelo contrário. Deve seguir no meio do grid, brigando diretamente com Renault, Williams e Red Bull.