Retrospecto na categoria:
2007: 20º (Não pontuou/Honda)
2006: 7º lugar (30 pontos/Honda)
2005: 8º (38 pontos/ Ferrari)
2004: 2° (114 pontos/ Ferrari)
2003: 4º (65 pontos/ Ferrari)
2002: 2º (77 pontos/ Ferrari)
2001: 3º (56 pontos/ Ferrari)
2000: 4° (62 pontos/ Ferrari)
1999: 7º (21 pontos/ Stewart)
1998: 12º (4 pontos/ Stewart)
1997: 14º (6 pontos/ Stewart)
1996: 8º (14 pontos/ Jordan)
1995: 11° (11 pontos/ Jordan)
1994: 6º (19 pontos/ Jordan)
1993: 9º (2 pontos/ Jordan)

Desempenho (até o GP da Austrália de 2008)**:
GPs: 253
GPs completados: 166***
Pódios: 61
Chegadas com pontuação: 110
Abandonos: 87
Vitórias: 9
Poles: 13
Voltas mais rápidas: 15
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 5
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 2

** De acordo com os critérios do próprio Rubinho, valem todas as corridas que ele se apresentou para largar no grid. Desta forma, são contabilizados o GP da Bélgica de 1998, quando ele se envolveu em um acidente logo na largada e os GPs da França e da Espanha de 2002, quando sua Ferrari apresentou problemas ainda no grid de largada e ele não correu. O GP de San Marino de 1994, quando ele sofreu um grave acidente da sexta e foi hospitalizado não entra na conta

*** A desclassificação de Barrichello no GP da Austrália de 2008 foi considerada corrida completada

Trajetória: Com uma rápida passagem pelo Kart na juventude, Rubens Barrichello começou a de destacar quando foi campeão da Fórmula 3 Britânica em 1991 e terceiro colocado da Fórmula 3000 no ano seguinte. Chamado pela Jordan, fez apenas dois pontos em sua primeira temporada e no ano seguinte se viu com a missão de substituir o ídolo Ayrton Senna, morto no GP de Ímola, como destaque brasileiro da categoria.

Obviamente não foi muito longe com a fraca Jordan e, após somar 14 pontos em 1996, se transferiu para a Stewart, onde tinha a esperança de ser mais rápido. Os problemas de confiabilidade da equipe, porém, prejudicaram Rubens, que fez duas de suas piores temporadas na escuderia. Só melhorou um pouco em 1999, quando foi o sétimo colocado do Mundial e conseguiu se transferir para a Ferrari.

Com ânimo renomado, Barrichello logo viu suas esperanças se diluírem em Marenello, onde ficou à sombra de Michael Schumacher durantes os seis anos em que permaneceu na equipe. Apesar disso, Rubinho, conquistou resultados respeitáveis com o carro vermelho, sendo nove vitórias e dois vice-campeonatos (2002 e 2004). Com um carro ruim, viu seu desempenho despencar em 2005 e terminou o campeonato apenas na oitava posição.

Substituído por Felipe Massa, foi para a Honda, onde chegou cerca de expectativas e disse ter condições de lutar até pelo título mundial, especialmente após os bons resultados da pré-temporada de 2006. Porém, não se adaptou ao carro da escuderia japonesa e terminou a temporada sem conseguir subir ao pódio.

O fundo do poço, porém, estava reservado para o ano passado: com um carro extremamente ruim em mãos, o brasileiro encerrou uma temporada da Fórmula 1 sem somar um ponto sequer pela primeira vez na carreira.

Expectativa: Piloto mais velho da categoria, Rubinho já mostrou que o carro da Honda de novo deve figurar entre os últimos do grid. Desta maneira, seu grande destaque este ano será para o fato de que ele deve superar o recorde de Riccardo Patrese, competidor que mais se alinhou no grid da Fórmula 1, com 256 corridas no currículo.