Pilotos: 3 - Felipe Massa (BRA) e 4- Kimi Raikkonnen (FIN)
Reservas: Luca Badoer (ITA) e Marc Gene (ESP)
Nacionalidade: Italiana
Base: Maranello (ITA)
GPs disputados: 778
Vitórias: 209
Poles: 203
Melhores voltas: 218
Pontos: 3976,5
Temporadas: 59 (1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008)
Títulos (pilotos): 15 (Alberto Ascari-1952, Alberto Ascari-1953, Juan Manuel Fangio-1956, Mike Hawthorn-1958, Phill Hill-1961, John Surtees-1964, Niki Lauda-1975, Niki Lauda-1977, Jody Scheckter-1979, Michael Schumacher-2000, Michael Schumacher-2001, Michael Schumacher-2002, Michael Schumacher-2003, Michael Schumacher-2004 e Kimi Raikkonen-2007)
Títulos (construtores): 16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 e 2008)
Chefe: Stefano Domenicali
Modelo: F60 (605kg)
Motor: Ferrari V8 056 - 90° 2398cc
Transmissões: Semiautomática de 7 velocidades
Combustível: Shell
Pneus: Bridgestone
Site oficial: www.ferrariworld.com
Destaques do passado: Alberto Ascari (1950 a 1954), Phil Hill (1958 a 1962), Mario Andretti (1971 e 1972 e 1982), Niki Lauda (1974 a 1977), Gilles Villeneuve (1977 a 1982), Michelle Alboretto (1984 a 1988), Nigel Mansell (1989 e 1990), Alain Prost (1990 e 1991) e Michael Schumacher (1996 a 2006).
Desempenho: De 1950 a 1957 - Não existia campeonato de Construtores; 1958 - 40 pontos (2º lugar); 1959 - 32 pontos (2º lugar); 1960 - 24 pontos (3º lugar); 1961 - 40 pontos (Campeão); 1962 - 18 pontos (5º lugar); 1963 - 26 pontos (4º lugar); 1964 - 45 pontos (Campeão); 1965 - 26 pontos (4º lugar); 1966 - 31 pontos (2º lugar); 1967 - 20 pontos (4º lugar); 1968 - 32 pontos (4º lugar); 1969 - 7 pontos (5º lugar); 1970 - 55 pontos (2º lugar); 1971 - 33 pontos (4º lugar); 1972 - 33 pontos (4º lugar); 1973 - 12 pontos (6º lugar); 1974 - 65 pontos (2º lugar); 1975 - 72,5 pontos (Campeão); 1976 - 83 pontos (Campeão); 1977 - 95 pontos (Campeão); 1978 - 58 pontos (2º lugar); 1979 - 113 pontos (Campeão); - 1980 - 8 pontos (10º lugar) ; 1981 - 34 pontos (5º lugar) ; 1982 - 74 pontos (Campeão); 1983 - 89 pontos (Campeão); 1984 - 57,5 pontos (2º lugar); 1985 - 82 pontos (2º lugar); 1986 - 37 pontos (4º lugar); 1987 - 53 pontos (4º lugar); 1988 - 65 pontos (2º lugar); 1989 - 59 pontos (3º lugar); 1990 - 110 pontos (2º lugar); 1991 - 55,5 pontos (3º lugar); 1992 - 21 pontos (4º lugar); 1993 - 28 pontos (4º lugar); 1994 - 71 pontos (3º lugar); 1995 - 73 pontos (3º lugar); 1996 - 70 pontos (2º lugar); 1997 - 102 pontos (2º lugar); 1998 - 133 pontos (2º lugar); 1999 - 128 pontos (Campeão); 2000 - 170 pontos (Campeão); 2001 - 179 pontos (Campeão); 2002 - 221 pontos (Campeão); 2003 - 158 pontos (Campeão); 2004 - 262 pontos (Campeão); 2005 - 100 pontos (3º lugar); 2006 - 201 pontos (2º lugar); 2007 - 204 pontos (1º lugar); 2008 - 172 pontos (1º lugar).
PILOTOS
Felipe Massa
Local de Nascimento: São Paulo, Brasil
Data de nascimento: 25/04/1981
Equipe: Ferrari
Site: www.felipemassa.com.br
Altura: 1,66m
Peso: 59 kg
Estréia na Fórmula 1: 03/03/2002
Títulos: Nenhum
Desempenho na última temporada: Vice-campeão
Número do carro: 3
Retrospecto na categoria:
2008: Vice-campeão (97 pontos/Ferrari)
2007: 4º lugar (94 pontos/Ferrari)
2006: 3º lugar (80 pontos/Ferrari)
2005: 13º (11 pontos/ Sauber)
2004: 12° (12 pontos/ Sauber)
2003: Não disputou (era piloto de testes da Ferrari)
2002: 13º (4 pontos/ Sauber)
Desempenho (até o GP do Brasil de 2008):
GPs: 106
GPs completados: 85
Vitórias: 11
Poles: 15
Pódios: 27
Chegadas com pontuação: 52
Abandonos: 22**
Voltas mais rápidas: 10
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 8
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 4
** A desclassificação de Massa no GP do Canadá de 2007 foi considerada abandono
Trajetória: Massa começou carreira em 1990 no kart, onde ficou por sete anos. Depois, partiu para a Fórmula Chevrolet, onde se sagrou campeão na sua segunda temporada, em 1999. O paulista então seguiu para a Europa e seu deu bem no novo continente: apenas no ano 2000, foi primeiro colocado na Fórmula Renault Italiana e Fórmula Renault Européia. Na temporada seguinte, ainda levantou o troféu da Euro 3000.
Famoso por saber identificar grandes talentos, Peter Sauber contratou o jovem brasileiro e o levou para a Fórmula 1. Em 2002, Massa fazia sua estréia na mais famosa categoria do automobilismo antes de completar 21 anos e, com quatro pontos, encerrou sua temporada de estréia na 13ª posição.
Convidado para ser piloto de testes da Ferrari, Massa não disputou a temporada 2003 da Fórmula 1. Apesar disso, a transferência foi válida, já que, além de ganhar experiência em uma das maiores equipes do mundo, ele abriria as portas para o futuro. De volta à Sauber em 2004, o brasileiro pontuou em cinco provas e sentiu o gostinho de liderar, por pouco tempo, a disputa em Interlagos.
Massa continuou na Sauber na temporada 2005, desta vez ao lado de Jacques Villeneuve, campeão do mundo em 1997. O paulista, porém, não se importou com o currículo do companheiro e terminou o ano com 11 pontos, dois a mais que o canadense.
Empresariado por Nicolas Todt, filho de Jean Todt, assumiu uma vaga na poderosa Ferrari em 2006, quando conquistou as duas primeiras vitórias de sua carreira, consagrando-se no GP Brasil e desempenhando com perfeição o cargo de escudeiro do mito Michael Schumacher.
Aprendeu muito com o alemão e surgiu como o favorito para a temporada 2007, mas cometeu erros bobos e saiu da briga pelo título antes da última prova, apesar de ter iniciado a temporada com um desempenho melhor que o de seu companheiro, Kimi Raikkonen, a quem teria que ceder a vitória no GP Brasil para que o finlandês fosse o campeão.
No ano seguinte, porém, Massa chegou perto da consagração. Apesar de falhar nas primeiras provas, ele mostrou grande evolução ao longo do ano e chegou à última etapa com a oportunidade de conquistar o título em casa - só não desembarcou em São Paulo em situação ainda mais confortável por conta de uma série de erros do seu time. O ferrarista deu um show em Interlagos, mas acabou perdendo a taça na curva final.
Expectativa: Dizendo-se mais forte após o "trauma" em casa, Massa é considerado favorito ao título
Kimi Raikkonen
Local de Nascimento: Espoo, Finlândia
Data de nascimento: 17/10/1979
Equipe: Ferrari
Site: www.kimiraikkonen.com
Altura: 1,75m
Peso: 62 kg
Estréia na Fórmula 1: 04/03/2001
Títulos: Um (2007)
Desempenho na última temporada: Terceiro colocado
Número do carro: 4
Retrospecto na categoria:
2008: 3º (75 pontos/Ferrari)
2007: Campeão (110 pontos/Ferrari)
2006: 5º lugar (65 pontos/McLaren)
2005: 2º (112 pontos/ McLaren)
2004: 7° (45 pontos/ McLaren)
2003: 2º (91 pontos/ McLaren)
2002: 6º (24 pontos/McLaren)
2001: 10º (9 pontos/Sauber)
Desempenho (até o GP do Brasil de 2008):
GPs: 140
GPs completados: 99
Vitórias: 17
Poles: 17
Pódios: 57
Chegadas com pontuação: 85
Abandonos: 42
Voltas mais rápidas: 10
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 7
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 3
Trajetória: Quando estava com 10 anos de idade, Kimi Raikkonen começou a disputar competições de kart. Subiu para os fórmulas em 1999 e um ano depois ficou com o título da Fórmula Renault, chamando a atenção de Peter Sauber, que o contratou.
Como não tinha nenhuma passagem pela F3 ou F3000, o finlandês só conseguiu a superlicença da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para estrear na Fórmula 1 graças aos bons desempenhos nos testes com a equipe suíça.
Apesar da desconfiança inicial, logo em sua primeira temporada, Kimi somou nove pontos e ajudou a Sauber a conquistar o melhor resultado de sua história, a quarta posição no Mundial de Construtores. A façanha lhe rendeu um convite da McLaren para assumir o lugar de ninguém menos que o bicampeão mundial Mika Hakkinen.
Apesar de alguns bons momentos em uma equipe grande, não chegou a incomodar o experiente David Coulthard naquele ano. Em 2003, porém, fez um de seus melhores campeonatos e disputou o título da temporada com Michael Schumacher até a última corrida. Desta forma, surgiu como um dos favoritos ao título de 2004, porém, uma série de falhas mecânicas adiou seu sonho de ser o melhor do mundo.
Com o carro completamente reformulado, o finlandês travou uma bela disputa com Fernando Alonso pelo título de 2005, mas novamente problemas mecânicos acabaram sendo fatais e o finlandês novamente teve que se contentar com o vice-campeonato.
Em 2006, sofreu de novo com as falhas do carro da McLaren e amargurou um ano ruim, onde não conseguiu sequer uma vitória. Mesmo assim, suas qualidades lhe trouxeram um contrato com a Ferrari, equipe na qual disputaria com o brasileiro Felipe Massa o posto de sucessor de Michael Schumacher.
Kimi saiu na frente, vencendo o GP da Austrália, mas teve atuação discreta e dava a impressão de que iria ficar fora da briga pelo título. Entretanto, ressurgiu com uma vitória na França e manteve suas chances de títulos. Apesar disso, chegou à última corrida no Brasil precisando de um golpe de sorte para tirar o título de Lewis Hamilton e Fernando Alonso.
Foi aí que a sorte finalmente sorriu para o piloto com fama de azarado: contando com erros banais de Hamilton e se beneficiando da briga interna da McLaren, Raikkonen contou com uma "ajuda" de Massa e venceu em Interlagos, conquistando o título da temporada por apenas um ponto de diferença.
No ano seguinte, entretanto, Raikkonen mostrou-se desfocado ao longo do ano e saiu precocemente da luta pelo título. De quebra, ainda perdeu espaço para Felipe Massa dentro da equipe.
Expectativa: Emagreceu e, segundo a imprensa da Finlândia, até parou de beber. Tudo para voltar à melhor forma este ano e conquistar o título. Carro para isso ele tem.
