Pilotos: 18 - Adrian Sutil (ALE) e 19 - Giancarlo Fisichella (ITA)
Reserva: Vitantonio Liuzzi (ITA)
Nacionalidade: Índia
Base: Silverstone (ING)
GPs disputados: 18
Pódios: 0
Vitórias: 0
Melhores voltas: 0
Pontos: 0
Temporadas: Uma (2008)
Títulos (pilotos): Nenhum
Títulos (construtores): Nenhum
Chefe: Vijay Mallya
Modelo: VJM02
Motor: Mercedes V8 FO 108W
Transmissões: Semiautomática de 7 velocidades
Combustível: Liqui Moly
Pneus: Bridgestone
Site oficial: www.forceindiaf1.com
Temporadas: 2008: 0 pontos (10º lugar)
Adrian Sutil
Local de Nascimento: Gräfelfing. Alemanha
Data de nascimento: 11/01/1983
Equipe: Force India
Site: www.adriansutil.com
Altura: 1,83m
Peso: 75 kg
Estréia na Fórmula 1: 18/03/2007
Títulos: Nenhum
Desempenho na última temporada: 20º colocado
Número do carro: 18
Retrospecto na categoria:
2007: 20º (0 pontos/Force India)
2007: 19º (Um ponto/Spyker)
Desempenho (até o GP do Brasil de 2008):
GPs: 35
GPs completados: 18
Vitórias: 0
Poles: 0
Pódios: 0
Chegadas com pontuação: 1
Abandonos: 17
Voltas mais rápidas: 0
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 0
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 0
Trajetória: O alemão começou a aparecer no mundo do automobilismo em 2002, quando conquistou 12 poles e 12 vitórias no Campeonato Suíço de Fórmula Ford. No ano seguinte, passou para a Fórmula ADC BMW, mas não teve um desempenho tão bom e fechou o ano como sexto colocado na classificação.
A fase ruim seguiu no ano seguinte, quando foi apenas o 15º colocado na F3 Euroseries. Em 2006, porém, voltou a conseguir mostrar seu potencial e acabou como vice-campeão da categoria.
Com boas relações com Collin Kolles, chefe da MF1, conseguiu ser o piloto das sextas-feiras em três corridas de 2006. Ao mesmo tempo, sagrou-se campeão da F3 Japonesa e garantiu um lugar na Fórmula 1, categoria na qual fez apenas figuração nos dois últimos anos, apesar de, dentro das limitações de seu equipamento, ter se mostrado um piloto rápido.
Expectativa: A Force India promete evoluir com os motores Mercedes, mas, com o carro pouco desenvolvido, não deve deixar os últimos lugares do grid.
Giancarlo Fisichella
Local de Nascimento: Roma, Itália
Data de nascimento: 29/07/1973
Equipe: Renault
Site: www.giancarlofisichella.it
Altura: 1,72m
Peso: 67 kg
Estréia na Fórmula 1: 10/03/1996
Títulos: Nenhum
Desempenho na última temporada: 19º colocado
Número do carro: 19
Retrospecto na categoria:
2008: 19º (0 pontos/Force India)
2007: 8º (21 pontos/Renault)
2006: 4º lugar (72 pontos/Renault)
2005: 5º (58 pontos/Renault)
2004: 11° (22 pontos/Sauber)
2003: 12º (12 pontos/Jordan)
2002: 11º (7 pontos/Jordan)
2001: 11º (8 pontos/ Benetton)
2000: 6º (18 pontos/ Benetton)
1999: 9º (13 pontos/Benetton)
1998: 8º (16 pontos/Benetton)
1997: 9º (20 pontos/Jordan)
1996: 17º (0 pontos/Minardi)
Desempenho (até o GP do Brasil de 2008):
GPs: 213
GPs completados: 141
Vitórias: 3
Poles: 3
Pódios: 18
Chegadas com pontuação: 72
Abandonos: 72
Voltas mais rápidas: 2
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 2
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 0
Trajetória: Fisichella começou sua carreira durante os anos 80 no kart, de onde partiu para a disputa da Fórmula 3 Italiana, categoria em que ficou durante três temporadas e se sagrou campeão em 1994. A vitória lhe rendeu um convite da equipe Alfa Romeo para o campeonato de Internacional de Turismo (DTM). Isso, no entanto, não o separou dos fórmula e o italiano fez a sua estréia na Fórmula 1 em 1996, na Minardi, quando teve a missão de substituir seu compatriota Giovanni Lavaggi.
Apesar de ter encerrado a temporada sem pontuar, Fisico, como é conhecido, conseguiu uma vaga na Jordan, onde passou a chamar a atenção após uma segunda colocação no GP da Bélgica e de liderar boa parte do GP da Alemanha de 1997. Terminou ano na nona colocação e foi chamado pela Benetton, conquistando a primeira pole de sua carreira.
Os resultados apresentados, fizeram de Fisichella a grande "promessa" da Fórmula 1. Porém, 1999 foi um ano ruim para o italiano, que encerrou o campeonato apenas na nona colocação. Mais duas temporadas discretas se seguiram e Fisichella acabou voltando à Jordan. Após um 2002 ruim, ele finalmente conquistou a primeira vitória de sua carreira, no GP Brasil de 2003, mas a motivação do piloto sucumbiu aos problemas de confiabilidade da escuderia irlandesa.
Uma nova esperança se formou para Fisico em 2004, quando ele fechou com a Sauber. A adaptação do carro C23 aos pneus Bridgestone, no entanto, não foi nada boa e o italiano passou a ter um desempenho ruim nos treinos qualificatórios. Por outro lado, foi aí que apareceu uma boa oportunidade de ele mostrar seu talento: largando de trás, ele fazia corridas de recuperação e ultrapassava muitos oponentes, chamando novamente a atenção de seu ex-chefe
Flavio Briatore então o convidou de volta à Renault para um contrato de dois anos. O italiano começou bem 2005 e logo na primeira corrida do ano, em Melbourne, ficou com a vitória. Porém, pouco a pouco passou a ser ofuscado pelo brilho de Fernando Alonso, que viria a se tornar campeão do mundo, e foi apenas quinto colocado no Mundial. Em 2006, repetiu a performance da temporada anterior e no ano passado, quando finalmente teve a chance de ser o número 1 da equipe, não aproveitou a oportunidade e acabou superado pelo novato Heikki Kovalainen. Restou-lhe apenas a fraca Force India como chance de figurar no grid, onde fará sua segunda tempoada em 2009
Expectativa: A Force India promete evoluir com os motores Mercedes, mas, com o carro pouco desenvolvido, não deve deixar os últimos lugares do grid.
